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Conservação de rodovias recebeu R$ 336,4 mi

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná investiu R$ 336,4 milhões em serviços de conservação nas rodovias paranaenses durante o ano de 2019. Foram feitas melhorias em pontos críticos do pavimento e no entorno das pistas, aumentando a segurança para os condutores.

“Recebemos rodovias em péssimas condições, e passamos o ano inteiro fazendo todo o possível para começar a reverter esta situação”, diz o secretário de Infraestrutura e Logística, Sandro Alex. “Em várias regiões a população já notou a mudança, já conta com um pavimento seguro, liso, bem sinalizado. Em outras localidades vamos iniciar os trabalhos na sequência, com um planejamento focado em atender o maior número de pessoas no menor tempo possível”, afirma.

PROGRAMAS – Os serviços são realizados por meio de três programas: Conservação e Recuperação com Melhorias do Estado do Pavimento, Conservação de Pavimentos (COP) e Conservação de Faixa de Domínio.

O Cremep contempla cerca de 4.100 quilômetros de rodovias estaduais, em sua maioria corredores de transporte regionais ou estaduais. Devido ao tráfego elevado e presença de veículos pesados, elas exigem soluções mais complexas para melhorar o estado do pavimento. Este programa recebeu R$ 194,1 milhões.

O COP contempla cerca de 6.000 quilômetros de rodovias estaduais cujo pavimento não recebe um volume tão elevado de tráfego, e menor número de veículos pesados. No caso destas rodovias, os serviços são mais corretivos. Este programa recebeu R$ 80,2 milhões.

Ambos programas empregam serviços semelhantes, mas utilizados de forma específica para as necessidades de cada rodovia, atendendo os seus pontos críticos. São serviços de remendos superficiais e profundos, fresagem, reperfilagem, microrrevestimento, melhorias no sistema de drenagem e na sinalização.

“Tanto o COP quanto o Cremep são programas com duração prevista de três anos para atender a totalidade de sua extensão. As rodovias são atendidas de acordo com o seu volume diário médio de tráfego de veículos e as condições do pavimento”, explica o diretor-geral do DER/PR, Fernando Furiatti.

FAIXA DE DOMÍNIO – Já o programa Conservação de Faixa de Domínio se estende a todas as rodovias estaduais, realizando serviços de conservação na pista e em seus espaços laterais, pertencentes ao patrimônio público.

Foram investidos R$ 62,1 milhões para a realização de 24 serviços diferentes em toda a malha rodoviária estadual: roçada, remoção de resíduos, limpeza e recomposição e desobstrução de sarjeta; limpeza de bueiro, capina, limpeza e pintura de meio-fio, limpeza e pintura de pontes, limpeza e pintura de abrigo de ônibus, remoção mecanizada de barreira, remoção e transporte manual de barreira (resultante de deslizamentos), limpeza e recomposição de sinalização vertical, escavação manual de vala, limpeza e pintura de barreiras de concreto, construção de caixa de retenção de águas, escavação para saídas de água, renovação manual da sinalização horizontal, recomposição de defensa metálica, limpeza e pintura de suportes de placas, identificação de empreendimentos na faixa de domínio, e remoção de árvores da pista.

OBRAS – Além dos programas de conservação das rodovias, o DER/PR também investiu R$ 262,5 milhões na implantação de rodovias e obras de arte especiais (viadutos, trincheiras, pontes), duplicações e ampliações da capacidade de tráfego (terceira faixa, acostamento, acessos) somente este ano. (AEN)

Akino

Conservar as estradas ou fazer um contorno desnecessário?

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Vendo esta reportagem da RPC e as notícias sobre as condições péssimas de quase todas as rodovias federais não pedagiadas em todo o Brasil, é de se perguntar: Usar R$ 1 bilhão para consertar as atuais, ou aplicar nas construção de um Contorno Sul Metropolitano, visando atender interesses imobiliários de alguns?
Absurdo, criminoso que isto aconteça e, segundo o deputado Ricardo Barros publicou em sua página do Facebook, com a conivência dos deputados Nishimori, Enio Verri e Edmar Arruda. Continue lendo ›

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Movimento nas estradas deve aumentar 20%

O movimento ao longo dos 476 quilômetros de rodovias administradas pela concessionária Viapar nas regiões norte, noroeste e oeste do Paraná deve aumentar 20% por conta do feriado de Corpus Christi, comemorado amanhã. Por este motivo a previsão é que muitas pessoas emendem com o final de semana e peguem a estrada. O pico é previsto para a hoje a partir das 16h e no final da tarde de domingo, no retorno. As rodovias mais movimentadas devem ser a BR-376, entre Maringá e Londrina e a BR-369 e PR-317, trechos que ligam as cidades de Maringá a Cascavel. Continue lendo ›

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Menos vítimas e acidentes

No feriado de Páscoa desta no houve menos ocorrências no trecho administrado pela concessionária de rodovias ViaparR, no Paraná, em comparação com 2012. O trecho é a segunda maior malha do Anel de Integração, com 476 quilômetros de pistas que ligam parte do oeste, noroeste e norte e outros 70 – sem cobrança de tarifa – no extremo noroeste. Segundo dados do Centro de Controle e Operações (CCO) da empresa, houve 19 acidentes este ano, contra 32 do ano anterior. Quinze pessoas tiveram ferimentos leves e um óbito, contra, respectivamente, 24 e 2 em 2012. O supervisor Gesivaldo Amâncio Primo explica que, mesmo com a redução, o número de vítimas poderia ter sido ainda melhor. “A qualidade da rodovia oferece mais segurança e a maioria dos condutores dirige com cuidado, obedecendo a sinalização. Os acidentes ocorrem, geralmente, quando uma pequena minoria comete abusos”, observa. Os abusos mais comuns, segundo ele, são a velocidade excessiva e as ultrapassagens perigosas. Primo cita que, de qualquer forma, a redução de acidentes e do número de vítimas ocorreu mesmo com maior volume de tráfego em 2013. O levantamento referente ao período de Páscoa do ano passado levou em conta um movimento diário de 198.762 veículos em média, frente aos 206.311 no último feriadão.

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Fluxo de veículos deve ser 20% maior

A partir das 16 horas de amanhã, o movimento nas rodovias das regiões norte, noroeste e oeste do ostado deve aumentar 20%, em virtude da Páscoa. O supervisor do Centro de Controle e Operações da Viapar, Gesivaldo Amâncio Primo, empresa responsável pela administração dos trechos, acredita que a BR-376, sentido Paranavaí/Londrina e, PR-317, sentido Maringá/Campo Mourão, recebam um número maior de usuários. Em dias normais, 65 mil motoristas trafegam pelas estradas da concessionária. “A BR-369, sentido Campo Mourão/Cascavel também deve ser bem movimentada”, informou ele, alertando para a volta. Continue lendo ›

Memória

Outros tempos

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Do blog de Ely Rodrigues:
Até 1969, assim ficava a estrada Campo Mourão a Maringá quando chovia. Carros e caminhões atolados e horas para chegar ao destino. Em 1968, o então governo de Paulo Pimentel iniciou o asfaltamento (por Maringá) com destino a Campo Mourão. A obra durou cerca de 1 ano e 8 meses. Pergunta: por que a duplicação dura 15 anos, mesmo com toda a modernidade dos dias atuais? O mesmo governo Pimentel asfaltou Maringá a Umuarama, entre outras e instalou as universidades de Maringá, Londrina e Ponta Grossa. Hoje fazem solenidade para entregar viaturas.