Vitrô jogado por contribuinte mal-educado na ciclovia do canteiro central da avenida Mandacaru, em Maringá. A prefeitura só irá retirar, porém, se não tiver mais nada para limpar defronte a escola do casal Ricardo Barros-Cida Boghetti.
Não bastasse a falta de água, as obras da ciclovia da avenida 19 de Dezembro, que tiram o sossego de todos, continuam paradas, enquanto a buraqueira na via aumenta.
Lixo depositado na ciclovia do canteiro central, na avenida Mandacaru, zona norte de Maringá, neste sábado à tarde.
Começaram na semana passada as obras para a implantação de uma ciclovia na avenida Guaíra, ligando as avenidas Paraná e 19 de Dezembro, em Maringá.
O traçado “pula” um pedaço no cruzamento com a rua José de Alencar, onde, em março do ano passado, houve um deslizamento de terra numa das laterais do túnel ferroviário. O deslizamento fez cair blocos de concreto, que por sua vez abriu um buraco na avenida Guaíra. Continue lendo ›
Seguem as obras de readequação e recuperação da avenida 19 de Dezembro e Guaíra, em Maringá, para a implantação de ciclovia, inclusive com a colocação de tubos, pela Santa América/Hiconci.
O custo é de R$ 1.615.054,96.Continue lendo ›
Na avenida Brasil, a segunda etapa da ciclovia da avenida Brasil – entre as praças Rocha Pombo e Souza Naves – é bem diferente da primeira, iniciada num sábado chuvoso de janeiro de 2014, com a retirada das espinhas-de-peixe.
A começar do asfalto substituindo o concreto e do espaço entre as faixas e o meio-fio.Continue lendo ›
Com o canteiro central pelado, sem nenhuma árvore, a avenida 19 de Dezembro é a mais recente mostra do desprezo da administração municipal com o meio ambiente.
No local será construída uma ciclovia – que o ex-prefeito Silvio Barros II (PHS) prometeu que iria estar pronta em 2008, com o custo saindo da ciclovia milionária da avenida Mandacaru -, e deverão ser plantadas árvores exóticas, como palmeiras.Continue lendo ›
Ao longo da ciclovia no canteiro central da avenida Brasil, em Maringá, agora pela manhã.
O blog já registrou duas vezes, mas a indignação do maringaense continua: aproximadamente 30 árvores sadias estão sendo decepadas ao longo do canteiro central da avenida 19 de Dezembro. “Ciclovia precisa ser no deserto? Lamentável e triste”, resume um deles.
Foi publicado na sexta-feira o contrato de prestação de serviços entre a Prefeitura de Maringá e a Santa América Equipamentos e Obras Ltda., para a execução das obras de readequação e recuperação em trechos da Zona 6 (avenida 19 de Dezembro, trecho entre a praça 7 de Setembro e avenida Colombo) e Zona 7 (avenida Guaíra, trecho entre a avenida 19 de Dezembro e avenida Paraná), visando implantação de ciclovia.
Valor da obra: R$ 1.615.054,96. Continue lendo ›
O semáforo para pedestres na avenida Brasil, entregue esta semana, só confunde, alerta Lauro Barbosa. “Tanto para pedestre como para motorista, principalmente motorista que vem da travessa Guilherme de Almeida. Se estiver desligado corre o risco de pegar um pedestre, porque o sinal abre para os dois. Outro problema é a ciclovia no canteiro central. Repare na imagem que as cores dos sinais de pedestre não são as mesmas. Uma é verde e outra é vermelha. A sorte dos pedestres é que a ciclovia é meio que um elefante branco. Se não, seria confusão na certa”.
Leitor observa a quantidade de lixo espalhado ao longo da ciclovia da avenida Pedro Taques, no Jardim Alvorada, maior bairro de Maringá. Boa parte dos porcos são comerciantes, que colocam seus sacos de lixo no canteiro central. Enquanto não houver repreensão à altura, a bagunça continuará, enfeiando a cidade.
Uma auditoria constatou nove irregularidades e sobrepreço de ao menos R$ 1,4 milhão nos contratos feitos pela gestão Fernando Haddad (PT) para a construção das ciclovias da avenida Paulista e do Minhocão, na cidade de São Paulo. Juntas, elas custaram cerca de R$ 18 milhões (aqui).
A ciclovia milionária da avenida Mandacaru, construída na gestão Silvio Barros II (PHS), e que se estenderia até a avenida Brasil em 2008, foi objeto de reclamação no TCU, que por sua vez recomendou à Câmara de Maringá que apurasse o suposto superfaturamento e o sumiço de dezenas de luminárias e lâmpadas. Como no Legislativo existia a Turma do Amém, nunca se tratou do assunto.
A Prefeitura de Maringá realizará concorrência, no dia 15 de setembro, para contratar a empresa que vai realizar as obras de readequação e recuperação em trechos da Zona 6, entre a praça 7 de Setembro e a avenida Colombo, e na Zona 7, na avenida Guaíra, entre a 19 de Dezembro e a Paraná. As obras (calçadas, canteiros e 6.226,79 metros quadrados de pavimentação) são para a implantação de ciclovias, e a prefeitura está disposta a pagar até R$ 1.631.396,38.
Acima, release divulgado pela Prefeitura de Maringá na primeira gestão de Silvio Barros II (PHS), em 2008, onde se anuncia a obra agora realizada. Com uma diferença, sete anos e duas gestões depois: antes, a ciclovia entre a praça 7 de Setembro e a avenida Colombo sairia dos mais de R$ 1 milhão que custou, ao final, a ciclovia milionária da avenida Mandacaru. Como se vê, mentiram à população.
Dando continuidade à série de c(*)gadas na avenida Brasil, iniciada em janeiro deste ano, sem projeto e sem planejamento, só com a ideia fixa de fazer a principal via do Centro desembocar no futuro mega-empreendimento do dono da cidade, agora funcionários da Secretaria de Serviços Públicos de Maringá estão plantando grama sobre a grama já plantada naquele canteiro central. O desperdício ocorre porque em um longo trecho da avenida Brasil entre as avenidas Paraná e Cidade de Leiria, onde se faz a implantação da ciclovia, uma boa parte de grama já havia sido plantada. Funcionários disseram que, por um erro de cálculo, a grama plantada anteriormente estava mais baixa que a ciclovia, fazendo-se necessário o novo plantio de placas de grama, explica a postagem no site Manchete. Alguém se preocupará em reparar mais um prejuízo no bolso do maringaense?
Na avenida Brasil, operários da Prefeitura de Maringá e funcionários da empreiteira que realiza a ciclovia trabalhavam na obra nesta tarde calorenta. Estavam sendo colocada terra, já que a construção da pista desnivelou em relação ao solo, e a grama estava sendo recolocada. A falta de planejamento deve ter custado muito caro aos cofres públicos.
Seu Carrara envia a foto da ciclovia da avenida Brasil, em Maringá, e o comentário: “Ciclovia tem que ser atraente, confortável e segura. Um pequeno deslize com a diferença de altura do meio-fio pode causar um grande acidente”.
No início do mês o blog abordou, além do perigo do traçado da ciclovia da avenida Brasil, a questão da altura do meio-fio, que apesar de ter sido no início do ano vinha esfarelando. Estão refazendo o meio-fio e retirando a diferença da massa asfáltica, e, portanto, não será preciso fazer novo recapeamento,
O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná, em resposta a requerimento feito pelo deputado estadual Wilson Quinteiro (PSB), informou que a ciclovia entre Maringá e Sarandi será totalmente recuperada, quando da reformulação da BR-376 no mesmo trecho. O parlamentar havia solicitado informações sobre a reforma e manutenção da ciclovia junto ao diretor geral do DER, Nelson Leal Junior, para garantir maior segurança para os ciclistas.
Maringaenses, em especial comerciantes e moradores da via, começam a se preocupar com o risco que os ciclistas vão correr quando for entregue a ciclovia quase milionária da avenida Brasil. A ciclovia não foi planejada, foi criada para que o município pegasse verbas milionárias na área de mobilidade. Assim, tudo indica que vai sobrar para o ciclista. As reclamações são várias: a pista é estreita, está nas extremidades do canteiro central e ficará mais alta do que a grama, o que aumentará sensivelmente o risco de acidentes. “Se um ciclista perder o controle, ele cairá na avenida e poderá ser atropelado”, diz um comerciante. “É um absurdo. Precisa ver quem fez este projeto!”, reclama outro. Como no caso do Contorno Norte, o grupo político que está no poder mais se preocupa com o dinheiro do que com a integridade do maringaense.
Em 2008, administração Barros/Pupin, a construção da ciclovia milionária da avenida Mandacaru causou espanto em Maringá. A obra, sem bicicletário, começou custando R$ 986,8 mil, foi esticada para a avenida Alziro Zarur, 60 luminárias a menos que o licitado, depois anunciou-se que iria ser prolongada, com o mesmo preço, até a avenida Brasil… enfim. A ciclovia, no preço inicial, sem aditivo, saiu por R$ 274 mil por quilômetro. Agora, na administração Pupin/Barros, começou a construção de uma ciclovia mais simples, na avenida Brasil, sem luminárias, ao custo de R$ 304 mil por quilômetro.
Em São Paulo, que anunciou há alguns meses a construção de 400 km de ciclovia, o custo estimado é de R$ 200 mil por quilômetro.
A propósito do Plano Cicloviário de Maringá, anunciado ontem, e que pretende aumentar de 15 para 87 quilômetros a malha cicloviária da cidade, só uma lembrança. Em 2008, quando o hoje prefeito era vice de Silvio Barros II, a prefeitura, pega no valor milionário da avenida Mandacaru, anunciou que a ciclovia seria esticada em 700 metros pela avenida 19 de Dezembro até a praça 7 de Setembro. Passaram-se seis anos e nada. Por falar na tal ciclovia, mais usada por transeuntes que bicicletas, ela continua às escuras na maior parte de sua extensão.
A CBN informou hoje que a Prefeitura de Maringá publicará amanhã o edital de licitação para implantação de ciclovia na avenida Brasil. A licitação admite pagar até R$ 730 mil para a ciclovia, que seria condição sine qua non para a viabilização de empréstimo internacional para as obras da avenida, que começaram em janeiro e foram paralisadas depois de protestos de comerciantes (foto). Estima-se que os comerciantes tiveram perdas de 30% com a retirada do estacionamento tipo espinha de peixe; houve demissões e muitas lojas foram fechadas. Ou seja, a ciclovia faz parte do pacote não por bondade. Os envelopes serão abertos no próximo dia 5. O Ministério Público, comerciantes, moradores e comerciários da avenida tentam impedir o binário na avenida, que beneficia empreendimento imobiliário do dono da cidade, no bairro Aeroporto. Maiores intervenções na avenida estão suspensas até o final do período eleitoral para não atrapalhar a campanha dos candidatos da família Barros.
O prefeito Carlos Roberto Pupin (PP) teria firmado compromisso, na semana passada, ao receber representantes da Acim e da comissão de comerciantes da avenida Brasil, que reestudaria a construção da ciclovia no canteiro central da principal via da cidade. A foto acima, tirada hoje à tarde logo abaixo da praça Sete de Setembro, mostra que começou a colocação de grama e de pedra, está colocada nas laterais, sinalizando que a ciclovia sairá, sim. Aparentemente, tem gente que está sendo feita de boba.
De um leitor, ao saber que a prefeitura paralisou a construção da ciclovia no canteiro central da avenida Brasil até um acordo com os comerciantes: “Nessa atitude, a Prefeitura Municipal de Maringá e a Associação Comercial de Maringá provaram que elas consideram que as pessoas que utilizam bicicleta em seus deslocamentos não são potenciais consumidores, e que estes não possuem o direito de se deslocar de forma segura e cidadã no centro de Maringá! Maringá é uma cidade que tem seu planejamento totalmente voltado para o veículo individual motorizado, as pessoas que utilizam outros meios que “se lasquem”…”
Leitor faz uma observação interessante a propósito de um dos desenhos (porque estudos e projetos que é bom…) divulgados pela Prefeitura de Maringá da nova avenida Brasil mostrar que a ciclovia que inventaram agora terá duas pistas. Vem daí a indagação: a ciclovia também será binária? [Não, basta clicar no desenho; serão duas mãos, e a previsão de tráfego intenso]
Ainda a respeito do assunto, embora o grupo que está no poder pouco se lixe, há uma preocupação crescente com demissões no comércio da avenida Brasil, em especial no trecho entre a praça 7 de Setembro e a avenida Paraná.
A foto de Tabajara Marques mostra algo já abordado aqui: na milionária ciclovia da Mandacaru, construída na gestão Silvio Barros II/Pupin, o que menos se vê é bicicleta. O mesmo sistema (inclusive o preço salgado) será empregado na ciclovia inventada na avenida Brasil, que sequer os ciclistas tinham conhecimento? Só para lembrar: foi tão escancarada a ciclovia da Mandacaru que esticaram até o Conjunto Ney Braga e ainda fizeram aparecer cerca de 60 conjuntos de postes e iluminação que haviam sumido (cerca de R$ 100 mil), graças a este modesto blog. Silvio II chegou a prometer que com o mesmo dinheiro iria esticar a ciclovia pela 19 de Dezembro até a praça 7 de Setembro – e nada. A legislatura anterior, porém, não quis seguir recomendação do TCU e investigar a obra.
Enquanto isso, na milionária ciclovia da avenida Mandacaru, na manhã desta sexta-feira…
Boa parte dos 3,6 quilômetros da milionária ciclovia da avenida Mandacaru está às escuras. Breu pior, só o que existe no Contorno Norte.
A Comissão Especial de Estudos sobre Ciclovias e Ciclofaixas da Câmara de Maringá recebe amanhã às 16h a engenheira civil Vera Maria de Oliveira, da prefeitura. Vereadores querem que ela fale sobre o tráfego, faça alguns esclarecimentos e colabore com os trabalhos da comissão. A comissão, formada pelos vereadores Luciano Brito (PSB), Carlos Mariucci (PT), tenente Edson Luiz (MD) e Belino Bravin (PP), está analisando a viabilidade de implantação de ciclovias, ciclovias recreativas e ciclofaixas nas vias públicas do município.
